{"id":8866,"date":"2024-06-04T10:40:48","date_gmt":"2024-06-04T10:40:48","guid":{"rendered":"https:\/\/ato.vision\/magazine\/?p=8866"},"modified":"2024-06-05T14:11:51","modified_gmt":"2024-06-05T14:11:51","slug":"der-fahrplan-als-utopie-der-strassenbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ato.vision\/magazine\/der-fahrplan-als-utopie-der-strassenbahn\/","title":{"rendered":"Der Fahrplan als Utopie der Stra\u00dfenbahn"},"content":{"rendered":"\t\t
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Benjamin Kunath hat zwei Berufe. Er ist K\u00fcnstler und auch U-Bahnfahrer.\u00a0
<\/span>In seiner k\u00fcnstlerischen Arbeit verschmelzen sie: die Welt der Kunst und die des Personennahverkehrs. Beobachtungen oder Ereignisse bilden den Startpunkt, von dem ausgehend Benjamin ein feines Konstrukt aus Linien und W\u00f6rtern entwickelt. Die so entstehenden Zeichnungen \u2013 <\/span>\u201e<\/span>Notationszeichnungen<\/span>\u201c, wie Kunath sie nennt<\/span> \u2013 erinnern an Mindmaps oder Diagramme. In anderen Serien \u00fcbertr\u00e4gt er Dienst- und Fahrpl\u00e4ne in pers\u00f6nliche und protokollarische Aufzeichnungen. Auch sie handeln von Regelm\u00e4\u00dfigkeit und Monotonie, von Abweichungen oder St\u00f6rungen.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Spichernstra\u00dfe<\/em> (2022)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lena<\/strong>: Danke, dass du dir die Zeit nimmst, mit uns zu sprechen.
<\/span>Kannst du uns etwas \u00fcber deinen Werdegang erz\u00e4hlen? Wie bist du aufgewachsen und wie bist du zur Kunst gekommen?\u00a0

<\/span>Benjamin<\/strong>: Sch\u00f6n, dass es geklappt hat! Ich bin in Leipzig aufgewachsen und habe dort Medienkunst an der Hochschule f\u00fcr Grafik und Buchkunst (HGB) studiert. Schon als Kind habe ich viel gezeichnet. Diese Begeisterung hat zu der fr\u00fchen \u00dcberlegung gef\u00fchrt, dass ich gerne Kunst studieren m\u00f6chte. Mit dem Ziel an die Kunsthochschule zu gehen, habe ich mein Fachabitur in Gestaltung gemacht. Im Studium habe ich dann mit Raum und Performance oder Fotografie experimentiert, aber egal was ich ausprobiert habe, Zeichnungen waren immer ein Teil davon. So hat sich f\u00fcr mich nach und nach herauskristallisiert, dass diese f\u00fcr mich das Wichtigste sind.

<\/span>Lena<\/strong>: Gibt es Vorbilder, die f\u00fcr deine k\u00fcnstlerische Entwicklung wichtig waren?

<\/span>Benjamin<\/strong>: Als Kind war ich begeistert von Paul Klee. Mittlerweile ist die K\u00fcnstlerin Hanne Darboven mein wichtigster Bezugspunkt. Das liegt vor allem am Konzeptcharakter ihrer seriellen Schreibzeichnungen und den vielen kleinen Rahmen. Mich interessiert das kryptische Element ihrer Kunst. Man kann ihre Arbeiten nie ganz durchdringen oder komplett erfassen, sondern es nur versuchen und sich ihnen immer wieder ann\u00e4hern.

<\/span>Lena<\/strong>: Wie auch bei Hanne Darboven spielt das Schreiben eine wichtige Rolle in deinen Arbeiten. Bei dem Begriff der Zeichnungen w\u00fcrden viele erstmal an Landschaftsdarstellungen oder an Portraits denken. Wie bist du zum Wort gekommen?\u00a0

<\/span>Benjamin<\/strong>: In Leipzig Plagwitz gab es viele leerstehende Industriegeb\u00e4ude, die wir als Kinder spielerisch erkundet haben. W\u00e4hrend meines Kunststudiums habe ich damit angefangen, architektonische Zeichnungen von den Geb\u00e4uden und ihren Grundrissen anzufertigen. Nach und nach kamen Anmerkungen wie die Namen, die wir als Kinder f\u00fcr die Orte hatten, hinzu. Irgendwann sind die Zeichnungen der Geb\u00e4ude ganz weggefallen und dann waren nur noch die Worte \u00fcbrig. Auf diese Weise wurden die Gedankenketten in Gang gesetzt, die einzelnen Namen und Begriffe durch Linien verbunden.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Zeitmaschine<\/em> (2014)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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V\u00f6gel<\/em> (2022)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lena<\/strong>: Wie bist du vom Kunststudium zum Stra\u00dfenbahnfahren gekommen?\u00a0

<\/span>Benjamin<\/strong>: Als das BAf\u00f6G wegfiel, brauchte ich einen Job zur Finanzierung meines Studiums. Aufgrund meiner Faszination f\u00fcr Gleise, Geb\u00e4ude und Strukturen von Eisenbahnen bewarb ich mich bei der Leipziger Stra\u00dfenbahn und absolvierte dort voller Freude in den Semesterferien eine Ausbildung. Schlie\u00dflich wanderte dieses Thema in meine Zeichnungen. Kunst wollte ich immer machen, aber daneben hatte ich meinen Job. Das war f\u00fcr mich der Test, um zu sehen, was passiert, wenn das Thema der Lohnarbeit in die Kunst gehoben wird. Es war gut f\u00fcr meine Arbeit, weil es f\u00fcr mich das Problem gel\u00f6st hat, mich nicht erst nach Feierabend mit meiner Kunst besch\u00e4ftigen zu k\u00f6nnen, sondern die ganze Zeit. Mit jeder Fahrt generiere ich Inspiration und Themen f\u00fcr meine Zeichnungen. Ich habe eine Phase, in der ich Input sammle und dann die Atelier-Ausarbeitungsphase, in der ich meine Notizen aufs Papier bringe. Das funktioniert auch deshalb gut, weil die reine Atelierarbeit nat\u00fcrlich nicht sehr abwechslungsreich ist. Andererseits w\u00e4re das Fahren allein auch zu monoton. F\u00fcr mich ist diese Wechselwirkung mit der Input- und der Outputphase produktiv. Daneben kommen w\u00e4hrend der Fahrt neue Einfl\u00fcsse wie Zeit, P\u00fcnktlichkeit oder der Fahrplan als Utopie der Stra\u00dfenbahn hinzu.\u00a0

<\/span>Leonard<\/strong>: War es f\u00fcr dich eine politische Entscheidung, die Lohnarbeit in deine k\u00fcnstlerische Arbeit aufzunehmen?

<\/span>Benjamin<\/strong>: Nein, zumindest nicht direkt. Aber nat\u00fcrlich kommt w\u00e4hrend des Studiums die Frage nach dem Lebensunterhalt auf, vor allem mit einer Familie. Es gibt eine politische Dimension, die aber nicht dazu f\u00fchrt, dass ich mich gegen Ausstellungen str\u00e4ube oder mit dem Kunstmarkt nichts zu tun haben m\u00f6chte. Ich habe nur schnell gemerkt, dass das Leben zwischen Stipendien und Arbeitslosigkeit mein kreatives Arbeiten hemmt.

<\/span>Lena<\/strong>: Kannst du etwas zu deinen Zeichnungen sagen, die sich mit deinen Dienstpl\u00e4nen besch\u00e4ftigen?\u00a0

<\/span>Benjamin<\/strong>: Auf den Zeichnungen vermerke ich, welchen Wagen ich auf welcher Linie in welchem Zeitraum gefahren bin. Hinzu kommen kleine Anmerkungen, die auf besondere Ereignisse wie beispielsweise Unf\u00e4lle, eine Au\u00dfenwerbung der Stra\u00dfenbahn oder technische Dinge verweisen. Die Zeichnungen entstehen t\u00e4glich nach meinen Schichten. Das ist ein weiterer wichtiger Aspekt dieser Serie, denn ich wollte mich selbst zwingen, nach jeder Schicht noch drei, vier Zeilen zu zeichnen. So funktionieren auch die Arbeitsschritte: zwei Zeilen, ungef\u00e4hr eine Bahn vor der Pause und eine danach, an einem Tag oder einer Schicht.\u00a0

<\/span>Lena<\/strong>: Wie bist du auf diese Idee gekommen?

<\/span>Benjamin<\/strong>: Die Serie baut auf einen sch\u00f6nen Moment in der Stra\u00dfenbahn auf, als ich selbst zur Arbeit gefahren bin. Neben mir sa\u00dfen zwei Fahrg\u00e4ste, vermutlich ein Vater und sein Sohn, und sie haben voller Begeisterung die Wagennummern der Stra\u00dfenbahn in ein Buch geschrieben und sich dar\u00fcber unterhalten: <\/span>\u201e<\/span>Ah, toll! Der Wagen 1111 heute wieder auf der Linie 4.<\/span>\u201c<\/span> Wie das Trainspotter*innen eben so machen. Dies fand ich so sch\u00f6n und r\u00fchrend, dass ich dachte: \u201eJa klar ist es relevant, welcher Wagen auf welcher Linie f\u00e4hrt. Wenn das f\u00fcr die beiden wichtig ist, dann kann es das auch f\u00fcr mich.\u201c<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Ansichten der Ausstellung Gleisarbeiten<\/em> im Laden f\u00fcr Nichts auf der Baumwollspinnerei Leipzig (2023)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Dienstplan Blatt-8<\/em> (2019)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lena<\/strong>: Aus deinen Erkl\u00e4rungen geht hervor, dass deine Zeichnungen auch einen dokumentarischen Charakter haben. Sie sind streckenweise streng kalkuliert, zugleich gibt es visuelle Einbr\u00fcche wie schwarze Fl\u00e4chen oder Kleckse. Wie kommt es dazu? Und welche Rolle spielt der Zufall?

<\/span>Benjamin<\/strong>: Bei den Schw\u00e4rzungen wird die Oberfl\u00e4che des Papiers aufgeraut, weil ich mit der Feder immer wieder \u00fcber die gleiche Stelle gehe. Dadurch wird die Struktur des Papiers ver\u00e4ndert. Selbst mit einer Lupe w\u00e4re keine Information mehr sichtbar. Mir ist es wichtig, an dieser Stelle in die Oberfl\u00e4che des Papiers physisch einzugreifen, damit die Zeichnung eine plastische Qualit\u00e4t gewinnt. Es ist der dichteste und st\u00e4rkste, zugleich aber auch unm\u00f6glich im Voraus kalkulierbare Moment der Zeichnung. Hierf\u00fcr verwende ich meine eigenen, dem Zufall geschuldeten Schreibfehler, die ich dann schw\u00e4rze. Der Aufbau selbst entsteht immer erst im Prozess des Zeichnens. Den Anfang bildet ein Gedanke, den ich mir bei einer Fahrt oder an der Endstelle notiert habe. Je komplexer ein Gedanke ist, desto komplexer werden auch die Gedankenkonstrukte und Zeichnungen. Das Zeichnen hat viel mit der Bewusstmachung von Unbewusstem zu tun und ist ein offener Prozess.\u00a0

<\/span>Lena<\/strong>: Mit deinem Umzug nach Berlin kam dann der Wechsel zum U-Bahnfahren. Wie war diese Umstellung f\u00fcr dich?\u00a0

<\/span>Benjamin<\/strong>: Mich hat interessiert, was das U-Bahnfahren mit mir macht, weil ich damit auch an sonst unzug\u00e4ngliche Orte komme. Die Fahrg\u00e4ste sehen, zumindest wenn die U-Bahn unterirdisch f\u00e4hrt, nur die schwarze Tunnelwand. Deswegen schauen auch alle auf ihr Telefon. Der Blick vorne aus der Bahn er\u00f6ffnet die Sicht auf die verborgene, unterirdische Seite der Stadt. Diese Begeisterung war allerdings schnell abgenutzt, weil es keine Ver\u00e4nderungen in den Tunneln gibt: weder Wetter, noch Jahreszeiten. Zeitweise habe ich mich bewusst mit jener Monotonie auseinandergesetzt und die immergleichen Tunnelpfeiler gez\u00e4hlt. Diese Eint\u00f6nigkeit steht aber auch in einem Kontrast zu den vielen prek\u00e4ren und gef\u00e4hrlichen Situationen, die ich dort erlebt habe.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Beweis Klimawandel<\/em> (2019)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Betriebsfahrt<\/em> (2021)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Lena<\/strong>: Seit Oktober machst du bei der Deutschen Bahn die Ausbildung zum Triebfahrzeugf\u00fchrer im Fernverkehr. Kannst du schon absehen, wie sich deine Zeichnungen durch den Wechsel in den Fernverkehr ver\u00e4ndern werden?

<\/span>Benjamin<\/strong>: Meine Arbeit ist auf eine gewisse Art auch ein gedankliches Vermessen. Jetzt geht es nicht mehr nur um eine Stadt, sondern um ein ganzes Land. Das ist eine neue Ebene. Das Bahnsystem und das Streckennetz sind riesig und die Z\u00fcge technisch extrem komplex. Au\u00dferdem gibt es mehr Tageslicht, mehr Landschaft und l\u00e4ngere Strecken ohne st\u00e4ndiges Anhalten \u2013 ein gro\u00dfer Unterschied.

<\/span>Lena<\/strong>: Konntest du seit Oktober schon an neuen Zeichnungen arbeiten? Kannst du uns etwas dazu verraten?\u00a0

<\/span>Benjamin<\/strong>: Ich habe zwar schon Notizen gemacht, aber die Zeichnungen beginnen erst nach der Ausbildung, sozusagen mit der ersten Fahrt alleine. Zun\u00e4chst muss ich alles lernen und so verinnerlichen, dass das Fahren fast automatisch abl\u00e4uft. Wenn ich diesen Punkt erreicht habe, kann ich beim Fahren auch \u00fcber andere Sachen nachdenken.

<\/span>Lena<\/strong>: Lieber Benjamin, vielen Dank f\u00fcr das Gespr\u00e4ch und die Einblicke in deine Arbeit!<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Unsere Autorin Lena Kasten und unser Redakteur Leo Schulz haben Benjamin Kunath getroffen. Ein Gespr\u00e4ch \u00fcber Berliner Tunnel, den Zufall und die Verbindung von Lohnarbeit und Kunst.
\nLesedauer: 6 Min<\/p>\n","protected":false},"author":21,"featured_media":8867,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"elementor_theme","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[56],"tags":[321,322,43,328,329,326,125,327,40,63,98,330,325,324,323],"class_list":["post-8866","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allebeitraege","tag-benjamin","tag-benjamin-kunath","tag-berlin","tag-fahrplan","tag-fahrplaene","tag-illustration","tag-interview","tag-kunath","tag-kunst","tag-kuenstler","tag-lena-kasten","tag-strassenbahn","tag-tunnel","tag-u-bahn","tag-ubahn"],"acf":[],"yoast_head":"\nDer Fahrplan als Utopie der Stra\u00dfenbahn \u2013 Crisp Magazin<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Ein Gespr\u00e4ch mit dem K\u00fcnstler Benjamin Kunath \u00fcber Berliner Tunnel, den Zufall und die Verbindung von Lohnarbeit und Kunst\" \/>\n<meta name=\"robots\" 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